科鲁兹的确车身比较沉，提速慢，最好是1.8排量的还凑合

我一个朋友买 克鲁兹的理由竟然是 看了 变形金刚，克鲁兹 花点钱可以 变小黄蜂、。。

同意楼主的看法，而且这个价位的车可选择性很大，朗逸，轩逸都是不错的选择

首先，作为一个科鲁兹的车主，部分同意楼主的意见；科鲁兹这个车，是个让人又爱又恨的品种；
我的车是1.8自动版本，开了两年，跑了三万多公里，总体上讲，优缺点都有，先说缺点，恨的部分：
  1. 起步比较肉，需要舍得给油，这个事儿，1.8的好些，1.6的车主深有体会，绿灯起步挨欺负是常有的事情，主要原因就是车太重，1450公斤的净重，加上司机，唉...
   2. 细节比较混蛋，大灯亮度不高，除非自己改，喇叭第一批不错，后来的全是单音，声音不好听也就罢了，天气特别冷的季节，有时还发抖，日啊，三五万的QQ都没这毛病，我可是十四万的车，太阳！
  3. 变速箱技术不好，自动变速箱换挡顿挫，这是个普遍毛病，据说没治，轻重程度不一，但普遍大小都有......
   4. 车大，空间小，尤其是后排，这个事情，其实不完全算缺点，仔细看看，科鲁兹这个车到处都很“厚”，少掉的车内空间其实是这样被占了，所以相对应该比较安全吧；
然后说优点：
  1. 血统，这件事情不同意楼主的说法，科鲁兹是全球研发和全球发布的，这件事情我仔细查过，底盘是来自欧宝，发动机技术也是，韩系血统主要是指内饰，这部分据说是通用亚洲开发的，也就是原来通用收购韩国大宇的团队，所以，不能说是棒子车；
  2. 底盘，科鲁兹在各个城市赛道上近两年拿了很多第一，底盘调教功不可没，被诋毁不已的后悬挂系统主要影响的是后座的舒适性，操控性其实不错；尤其是高速性能，有人说过了140发飘，我觉得你可能没开过这车，我在高速上170非常稳，你开开思域什么的，那才叫飘呢...
  3. 发动机，科鲁兹起步慢，这件事大家都知道，但后段加速非常好，时速超过四十以后，加速性就很不错了，发动机高转出力挺不错，超过2500转以后，没人能说肉。(不过，噪音确实比较大，无论欧宝还是霍顿，发动机噪音控制，都不是强项，这方面，做的最好的是人家尼桑，天籁那个车，那叫一个静啊，可惜，日车俺死也不买)
   4. 摸样，这不用说了，凡是买低配1.6的，估计都是被那副运动摸样给迷惑得，其实啊，相当不运动，不过确实漂亮...
   5. 最大优点，结实抗造！这是4S告诉我的，我问修车的师傅，咱这车哪儿好啊？人家说，咱这车声音大，小毛病也不少，唯一一样好的就是皮够厚，身板硬，结实，比较抗造；这事儿开始我真不信，后来，有一次在单位出地库，物业害怕下雨进水，在出口做了一个巨高的防水坎儿，我很不幸托底了，响声巨大，我也没上发动机护板，吓得够呛，第二天跑到4S，上机器升起来看底盘，一边升车，4S的师傅一边说没事，我都要恼了，比划着说声音很大！升起来后，师傅笑着让我看，发动机下边，有一个巨厚巨大的三角铁梁，被水泥坎都蹭亮了，看了这次，我真知道啥叫瓷实放心了。

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• s200008 金币 +36 感谢交流！ 2011-12-31 18:58

这车现在是大卖的啊，我也是同样感觉这车不怎么样。说样子运动也不见得。

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• 超级狐狸 金币 -30 复制回复 2012-2-18 22:55

同意楼主的观点  AT是在受不了  MT的还凑活

看外观比教中庸，比较符合国人审美，就和当年的凯越一样，动力够了，你搞个好发动机起步就要97号油，保养也贵，机油要全合成，一次换6-8升，养不起。

好多人都是这样认为的，小马拉大车，导致动力严重不足，导致油耗过高。

变速箱问题，现在自然减速到20再加速一直是3档。只有低于13左右才是2档，20的时候加速无力，不知道他们是怎么设计的，跟他们说了很多次，就是不理睬。

不过我就觉得式样确实挺大气的，性价比还是可以的