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驾2024款福特电马首刷天府国际赛道[11P]

[color=Blue]Mustang家族推出了新成员——2024款福特电马，新车针对三电系统和车机系统做出优化升级，GT版车型0-100km/h加速从2021款的3.65秒提升至3.57秒。性能得到提升的电马，一定要到赛道内试驾体验一下，今天，我们就驾这台电马，首刷刚刚建成的天府国际赛道。

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[ ·1·外观延续经典，新增“啸日橙”配色]

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2024款福特电马外观设计没有改变，依然延续Mustang经典的设计理念，鲨鱼鼻前脸很有味道。新增“啸日橙”外观配色，让车辆看上去更有活力。

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侧面溜背式的车顶、20寸多幅GT轮圈，搭配凌厉的车身线条，整车的运动氛围非常强烈。2024款福特电马全系标配Brembo全铝四活塞定式前轮卡钳，制动力更均衡，刹车距离更短。GT车型标配倍耐力P Zero定制轮胎，带来更强抓地力。

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尾部设计也很经典，尾灯采用了三条灯带进行装饰，辨识度非常高。下包围则是配备了熏黑的扩散器来提升车子的运动气息。GT风暴版还有专属Twister龙卷风图案，以及独特的黑化设计也是个性十足。

[ ·2·车机系统升级，搭高通8155芯片]

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内饰方面，新车整体采用对称式布局，最大的亮点是配备了15.5英寸的多媒体大屏，以及10.2英寸的全液晶仪表，整体视觉效果非常具有科技感。另外，车内仅保留了几个常用的物理按键和旋钮，其他功能均融入在中控屏幕中，看上去比较简洁。

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新车搭载了高通8155芯片，CPU性能提升了3倍，车机开机速度也提升了2倍。此外，无线Carplay的引入使得手机与车机系统实现了无缝链接，让娱乐影音等功能得以更好地交互。

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车辆配备了全景天幕，能提高车内的视野，玻璃带Low-E隔热涂层，阳光也不会太过猛烈地照射到车内，保持舒适的温度。

[ ·3·换新“三电”系统，加速能力提升]

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动力方面，新车采用福特自研电驱，GT车型最大扭矩860N·m，最大输出功率359kW，0-100km/h加速从2021款的3.65秒提升至3.57秒。CLTC工况下，最长续航版达700km。还有BMS电池精准管理系统，让零下7°C仍能有约94%电量保持率。

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电马是福特首款赛道模拟器调校出的量产电车，传承Mustang的性能基因。接近50：50前后悬架重量分配，实现精准输出，转向指向很精准，过弯时和底盘配合的很默契。再加上此时Mustang V8车型的模拟声浪，这感觉真的是太棒了。

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GT版本零百加速仅需3.57秒，加速感受非常快。我喜欢这款车的制动效果，Brembo全铝四活塞卡钳制动力又强又稳定，让我在赛道里驾驶很有信心。尤其是在最具挑战性的弯道部分，悬挂系统给人一种扎实的质感，转向精准、过弯平稳，能够感受到车辆与地面的完美配合。

[ ·4·总结]

一天体验下来，2024款福特电马带来了不小的惊喜，主要是驾驶层面。操控性上2024款福特电马保留了原汁原味的运动驾驶感受，GT版本加速性能再次得到提升，可以说新车是该级别中最运动的车型之一了，另外它又足够有个性，适合年轻的消费者。如果你购车更倾向驾驶感受，2024款福特电马或许可以成为你的选择。

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如果记得没错，福特的电马这次换电是用了弗迪的电池吧。

很喜欢“电马”的称呼，原来油车的时候叫“野马”，这个转换很顺畅也很应景:teeth :excellence
福特做这样的运动车型还是蛮有经验的，车型 外观 配色 内饰都很带运动感，很受年轻人的喜欢
个人特别喜欢的就是电马在中控台保留了基本的物理按键，这个真的很重要，虽然现在都流行把控制都集成到多功能车机上，但物理按钮在一些特殊或紧急情况下还是很有必要的，最简单来说，车机突然重启或黑屏了，没有物理按键的话，你空调操作就无法进行，虽然看似小问题，但会有很大的麻烦