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2025款特斯拉焕新Model Y 试驾体验【11p】

[size=4]凭借出色的市场表现，特斯拉Model Y(图片|配置|询价)在2024年蝉联国内乘用车销冠。作为新能源市场的标杆产品，它时常会成为众多车企的对标车型，仿佛像是一块试金石，衡量着其他车型的成色。如今，为应对市场竞争，特斯拉推出了焕新Model Y，面对众多后起之秀的挑战，这位“老大哥”究竟还能不能打？

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外观：头尾灯变化较大

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特斯拉焕新Model Y依旧采用溜背式造型，很有年轻气息。同时，新车针对细节上进行一定优化，使科技感和辨识度均有所提升。车身尺寸方面，虽然新车在车身长度、宽度略有变化，但轴距均为2890mm，因此车内空间没有太大变化。

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细节方面，车头换装了贯穿式的前大灯，灯组采用三段式设计，与老款圆润的大灯造型相比更具有科技感。同时，两侧风道进行了加长，营造出一定的运动氛围。此外，前保险杠位置增加了一颗摄像头，泊车时中控屏幕会显示车头前方和下方的盲区，提升驾驶安全性。车尾最醒目的无疑是搭载了全球首创的漫反射式尾灯，白天和夜晚都有着不错的视觉效果。在车身颜色方面，全系车型只有星空灰车漆是免费的，其余颜色都要付费选装。同时，取消了黑色车漆，新增了冰河蓝车漆。轮毂方面，评测车选装了20英寸轮毂，具体规格为255/40 R20。

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特斯拉焕新Model Y的内饰依旧非常简洁，但细节上有不少调整。中控台采用全新环保织物材质、软性材料等，触感细腻，耐污性也更强。值得夸赞的是，方向盘后方保留了转向拨杆，实用性较好。不过，与特斯拉焕新Model 3一样，新车采用触摸屏换挡，这种非常规操作需要时间来适应。

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中控屏从老款的15英寸升级到15.4英寸，分辨率和老款相同，为1920X1080，内置AMD Ryzen芯片。整个车机界面比较简洁，各功能划分也比较清晰，即使是初次上手也能很快适应。此外，后排空调出风口的上方加入了一块8英寸触控屏，支持视频播放、玩游戏以及控制座椅加热、调节空调风量等，但由于位置较低，长时间看会疲劳。

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舒适性方面，相比老款车型而言，新车前排座椅加入了通风功能，采用特斯拉专利的风道设计，可根据车内温度自动调节风量。此外，不可开启全景天窗应用了镀银镀膜材料，能量反射效率提升了7倍，能够有效隔绝紫外线，带来更好的防晒隔热效果。

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动力方面，评测车搭载了前后双电机，电动机总功率331kW，总扭矩559N·m。电耗和续航则一直是特斯拉的拿手好戏，评测车百公里耗电量仅为12.4kWh，CLTC纯电续航里程可以达到719km，同级别表现出众。

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乘坐空间方面，由于新老款车型的轴距并没有发生改变，因此乘坐空间与老款车型基本保持一致。不过，后排座椅支持电动角度调节，配合加长15mm的座垫和加宽17mm的头枕，乘坐感受更加舒适。

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后备厢同样表现不错，得益于掀背尾门设计，搬拿大件物品非常方便。同时，左右两侧还进行了掏空处理，将前/后盖板打开后，内部均有一个容积巨大的储物槽，便利性较强。

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安全配置方面，评测车拥有着较为丰富的安全配置，像前排中间气囊、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警等配置均有所配备。值得一提的是，特斯拉品牌的哨兵模式/千里眼非常实用，能够实时监测到车辆周围状况，如若发生异常，还会及时将问题反馈到用户手机APP上。

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总结：
虽然近年来国产新能源车发展迅猛，在配置方面超越了特斯拉Model Y，但想要真正撼动它的标杆地位，却并非易事。特斯拉在电动车领域的技术积累、品牌影响力以及用户口碑，都是其难以被超越的优势。当然，我们乐于看到国产新能源车的崛起，也期待它们能够带来更多的惊喜。[/size]

路上已经看到过几次特斯了了，样子感觉还不错，就是提不起兴趣，哈哈

评测车搭载特斯拉车载系统软件，系统版本号为v12(2024.44.58.1 4037a8b62ff)，后期还可以通过OTA持续进行升级。实测系统启动速度非常迅速，解锁拉开车门的同时，车机屏幕已点亮并进入主界面，听说做到了真正做到了“0延迟”，不知是真是假。