哈弗家族当中“高富帅”当属于哈弗H6 Coupe，成熟而时尚的造型设计称为最帅自主SUV也不为过，不过对于打算选购这款车、并且预算有限的消费者来说，14.18万-17.18万元的售价区间稍微高那么点。这不最近哈弗推出了搭载1.5T发动机的H6 Coupe，最重要的是价格比2.0T车型便宜好几万。

1.5T版的H6 Coupe于4月12日正式上市，共推出4款车型，售价区间为12.28万-14.28万元，其中价格比2.0T手动挡便宜了1.9万元，更是比2.0T自动挡便宜了2.9万元；并且由于发动机排量在1.6L以下，所以还能够享受国家购置税减半政策。







H6 Coupe 1.5T价格虽然降低了，但配置上并未缩水，全系标配了皮质座椅、全景天窗、8寸TFT液晶触摸显示屏、多功能真皮方向盘、一键启动系统、双温区自动空调等日常非常实用的装备。外观上最大的变化就是轮圈由19寸减小至17寸，但看着也并不小。此前我们已经对2.0T自动挡进行了详细的测试，有兴趣的网友可点击查看，本篇文章将着重介绍1.5T车型动力总成表现。



驾驶：动力总成匹配程度高 驾乘舒适

哈弗H6 Coupe定位是一款偏运动的城市SUV，2.0T+6速双离合的动力总成足够出色，不过对于消费者来说价格确实高，14万-17万元的价格如果选购合资品牌SUV也够了；1.5T车型更多的是降低了这款车的门槛，至于动力表现如何，您接着往下看。



配备的这台1.5T发动机目前应用在哈弗旗下多款车型上，由于推出时间较早的缘故，账面数据上比后来众多同排量的1.5T发动机略小，不过这些数据并不影响这款车出色的驾乘表现，对于驾驶者来说最重要的是看发动机与变速箱的匹配与调校。





1.5T自动顶配车型的车身重量为1.65吨，并且采用了前置前驱的模式；实际表现来说，这台1.5T发动机的动力也足够，毕竟车身重量在那摆着呢，比2.0T发动机略微差那么一点点。油门踏板设定的很积极，但表现的并不是特别贼，而是强调线性输出，很好的避免了轻踩油门就会很蹿的现象。





6AT变速箱表现的非常称职，与发动机的匹配程度在同级别车型中属于较高水准；换挡逻辑很清楚，能够很好的迎合驾驶者的指令，升挡降挡节奏掌控的很好；不过在我看来，唯一的瑕疵就是换挡速度略微慢一些，表现的更像是美系车自动变速箱调校，不过在换挡时的平顺性上控制的相当不错，换挡时对车身的冲击很小。



发动机与变速箱的匹配程度很高，已经超越自主品牌多数车型，与美系车更加接近一些。平稳驾驶时，发动机的转速会保持在2000rpm左右，换挡时机控制在2500rpm左右，深踩油门加速时变速箱也会积极降挡，一直能够持续至5000rpm以上。

涡轮介入时已经没有顿挫，急加速时能够感受到不错的推背感，急加速超车动力储备也够用；变速箱齿比调校的很合理，高速行驶时的转速也很低，时速在120km/h时的转速也只有2300rpm，这样的转速既保持了动力输出，又能够节省一定的燃油。就动力总成整体匹配程度而言，在自主品牌当中已经属于顶级水准了。





除了动力总成能够提供舒适的驾乘环境以外，转向逻辑的设定同样让驾驶者很舒服，首先转向很精确，路感的指向性很好；其次，采用电子助力转向的方向盘在低速时的力度比较轻，高速时又能够提供很有韧性阻力；最后是通过转向给驾驶者路面的反馈，让驾驶者使用起来游刃有余。





哈弗这十几年来在SUV车型方面的造诣很深，在对于旗下车型底盘调校方面已经形成独特的理念，多数车型的底盘表现非常扎实。同样集先进技术于一身的H6 Coupe同样在底盘方面表现的很到位，动态行驶时表现的很紧致，车身的灵活程度要优于美系车型。





虽然产品定位运动，但悬挂对于车身的反馈很有韧性，甚至可以说与我们印象当中的运动SUV有些背道而驰；只是因为外观上有一副“偶像派”的相貌，但骨子里还是表现的更像是沉稳而有品位的“实力派”，这样的悬挂调校算是将韧性以及舒适度的完美结合。





日常代步或者出游，无论是驾驶者还是乘坐者都会觉得很舒服，悬挂能够很好的过滤掉来自路面的颠簸，柔软的座椅更是能够抵消掉来自路面细小的震动。而通过很多天与这款车接触，这款车给我最大的印象就是舒服。

之前推出的2.0T车型匹配的是锦湖凯路得系列轮胎，轮胎尺寸是225/55 R19寸的轮胎；19寸的轮圈在自主品牌甚至是价位接近的合资品牌当中都少见；不过1.5T车型则更换为尺寸较小的17寸轮圈，轮胎也更换为固铂城市游侠系列轮胎，这款轮胎着重强调舒适性以及静音性。



加速测试：

H6 Coupe 1.5T车型比2.0T车型缺少了驾驶模式选择，所以在性能测试项目当中只能靠D挡来完成；关闭电子系统之后，同时踩住刹车以及油门，起步转速可以闷在2500rpm左右，松开刹车之后，225mm宽的前轮还是会出现轻微打滑。



从曲线图上看松开刹车之后，整个加速时的G值达到了顶峰就开始回落，只有0.43G；随着发动机的转速的提升开始增强，但持续时间也很短；紧接着发动机转速到达红线附近，变速箱指令开始升入二挡，速度接近70km/h时升入三挡。



两次换挡速度都略慢，尤其是第二次换挡时耽误了较长的时间，并且发动机数据相比自主品牌同排量发动机也并不抢眼，高转速区间的动力储备也限制了加速成绩发挥。多次测试最好的成绩为13.13秒，略慢于大迈X5 1.5T CVT以及东南DX7 1.5T 5AT车型。当然这些偏客观的实际测试成绩对于日常驾驶基本没影响，主观的实际驾驶感受才是最重要的。





制动测试：





制动时一脚刹车下去，制动力很明显，轮胎抓地力很不错，前悬架支撑很到位，后悬挂出现了明显的拉伸，但并不夸张，在可接受的范围内。制动时G值在-0.9G左右，整个制动过程很线性，ABS介入中规中矩。最好的制动成绩为41.29米，比两个对手都要好一些。





油耗：加注92号以上即可 实测油耗8.8L/100km



H6 Coupe的1.5T发动机并不挑食，加注92号以上汽油即可。测试路段涵盖了市区拥堵、环路以及高速路段，全程开启空调；行车电脑显示测试里程达到了103.4公里，显示的平均油耗为9.0L/100km。



最终加注92号汽油9.63升，经过测算，哈弗H6 Coupe 1.5T 6AT的平均油耗为9.3L/100km，与行车电脑显示结果差距并不大。不过需要特别注明的是，我们拿到的试驾车只行驶了不足百公里，发动机还处于磨合状态，如果出新车磨合期之后，实际的平均油耗还能够降0.5L-1L左右。



总结：H6 Coupe 1.5T车型在动力表现上足够出色，并且油耗也低于我们此前测试的2.0T车型；此次推出的1.5T车型在价格方面降低了不少。在这四款车型中，售价12.28万元的手动两驱都市型最具有性价比，实用性的配置也足够用了；当然如果预算还算充足，经常在城市当中驾驶，可以选购13.28万元的自动两驱都市型。

本帖最近评分记录

• 帕劳 金币 -30 四月贴。 2016-8-10 12:14

三菱发动机的么？爱国者注意情怀，性能版还是蓝驱版？

关注H6很久了，一直都很感兴趣，预计明年年初或者今年年底会买

国产汽车越来越好了，这个车型，可以关注一下。

这车1.5T能跑起来吗？起步我估计不行？但是蛮实惠的

这车的动力有点不爽，1.5T的发动机是三菱的，各车评的对这车的各方面还是比较认同的，也都批评过这车的动力。

长城哈弗系列SUV销量一直很稳定，凭借漂亮的外观，还算实惠的价格，在SUV界里一直占有相当分量的市场占有率，也为国产SUV打下了一片天，让很多国产SUV找到了如何和合资SUV抗衡的方法。从H6，H8,H2,H1，长城一直在完善哈弗系列的产品，希望长城能再加把劲把一些细节处理得更好，更恰当，合理。

一直都感觉哈弗的车不错，这个车1.5T的动力我感觉应该不错了能够用了

这款车还是可以的，千万不要去纠结动力，我上次跑高速一不小心超了128，被罚了6分，所以你买能跑二三百码的车也没用啊！

动力日常用，1.5T也是足够用了，不过我更中意2.0的，储备充足。